世界银行非洲首席经济学家德维拉扬（Shanta Deverajan）3月2日称，尽管经济增长速度令人满意，目前非洲国家的基础设施仍然差得“令人尴尬”，而且各国政府的治理能力更是制约了现有基础设施充分发挥作用。

“非洲国家的基础设施发展程度要远低于其他低收入国家，”他说。在他看来，政府的腐败或低效率进一步制约了非洲经济的发展。他列举了非洲四条连接内陆和港口的运输走廊，称每公里的公路运输成本和法国的公路运输成本相近，但运输价格却为全球最高，原因就在于运输公司都被政府独家控制，有些地方的运输公司直接归国王的弟弟所有。因此运输价格居高不下。

“卢旺达是最好的例子，它放松政府管制后，运输价格一下子降了75%”，他在霍普金斯大学的一个非洲发展论坛上说。

对于中国在非投资，他认为中国投资由于大量集中于基础设施，且在某些国家的投资比例独大，因此引起西方国家关注。

“虽然和西方国家的投资相比总量不大，但是，一方面中国在个别国家的投资占绝对优势，比如民主刚果；另一方面中国大量投资于基础设施，对非洲国家的发展会产生重要影响，因此大家才会如此关注中国在非洲的动作，”他向财新记者表示，但他并未提及中国对非能源投资的影响。

在会上，他对于非洲经济的发展前景表示乐观，称由于宏观经济管理能力的提高，22个非石油出口国在过去十年的GDP年增速大于等于4%，且脱贫速度高于发展得更快的印度。

但他也提醒在近十年的非洲各国的GDP增长中私人投资所占比例并未发生大的改变，一直在15%左右，而私人资本的发达程度往往是经济可持续发展的重要指标。另外，他警惕非洲的石油出口国仍可能陷入“资源魔咒”，必须提高政府透明度和治理能力

“石油出口国面临的一个问题是石油出口收入直接进入政府腰包，民众根本不知道数额到底有多少，因此无法有效监督政府开支，”德维拉扬说。

他提出可以尝试让石油收入归于民众，然后政府通过征税的方式获得收入。“这方法听起来很疯狂，但对于加纳等已经有了良好的税收体系的国家，这并非不切实际，但最大的困难是政府是否愿意放弃这一（直接取得石油收入的）权力，”他说。