时速300公里的京沪高铁动车组最低票价555元，相当于京沪航线4折左右的票价水平。记者昨日从去哪儿网查询到，6月份京沪航线4折票价满天飞。航空公司负责人昨天否认刻意降价，但表示将加快探索空铁联运以应对高铁冲击。

记者粗略统计，东航在上海至北京航线上每天将有约56个往返航班，占目前京沪航线航班量半数以上。其次是国航，每日往返航班量约30余个，海航和南航只有少数几班。京沪航线6月的票价水准基本维持在4折即450元左右，提前一周购票都可以买到4折票。东航方面昨天称并未刻意调低票价。

中国民航局局长李家祥此前表示，“高铁对民航有冲击，也有帮助”。民航局最新研究表明，500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上，500至800公里冲击达到30%以上，1000公里大约是20%，1500公里大约是10%，1500公里以上没有影响。根据这一数据推断，京沪高铁的开通将分流民航旅客大约二成左右。

东航股份董秘罗祝平昨天称，高铁的开通对东航京沪快线会造成一定的冲击与分流，但具体影响有待观察。民族证券分析师王晓艳则认为高铁的票价较为合理，与民航基本在同一竞争区间。不过她表示，京沪航线以商务客为主，“这部分旅客对价格不敏感，出行方式主要受个人偏好影响，考量因素包括环境、时间等。”

不过，面对来势汹汹的高铁，东航与国航均表示有计划与高铁积极开展合作，实现共赢。罗祝平乐观地表示，“高铁开通，我们更多看到的是机会。现在我们业务部门正在积极探索与高铁的合作，将择机面向公众发布”。罗祝平透露，高铁也采用实名制售票，双方可以在销售网络上进行对接，形成空铁联运，旅客只需一张套票即可实现高铁飞机的便捷换乘。国航股份董事长孔栋此前也透露与高铁合作的想法。他认为民航与高铁并非水火不容，二者可以通过无缝对接、一票到底等合作方式共同分享市场。